大數(shù)據(jù)應(yīng)用加速
大數(shù)據(jù)的應(yīng)用不僅僅依靠數(shù)據(jù)的體量大，只有通過(guò)有效的數(shù)據(jù)分析才能獲取深入的、有價(jià)值的、智能的信息?？梢暬治觥?shù)據(jù)挖掘算法、模型預(yù)測(cè)分析、數(shù)據(jù)質(zhì)量和數(shù)據(jù)管理等大數(shù)據(jù)分析方法均已成為決定數(shù)據(jù)價(jià)值的關(guān)鍵因素。
2017年，羅羅宣布正在建立R2數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室，期望通過(guò)使用人工智能，機(jī)器學(xué)習(xí)和新的分析手段進(jìn)一步對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行“財(cái)富”挖掘，實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約。普惠在4月推出了MRO（航空發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)、維修和大修）服務(wù)平臺(tái)EngineWise，旨在利用大數(shù)據(jù)分析為全球運(yùn)營(yíng)商提供定制化個(gè)性化MRO服務(wù)支持。Predix是GE推出的全球首個(gè)專為工業(yè)數(shù)據(jù)分析開發(fā)的云服務(wù)平臺(tái)。2017年9月，GE啟動(dòng)了首屆“Predix星火計(jì)劃”，10月底推出了數(shù)字工業(yè)進(jìn)化指數(shù)。中國(guó)航發(fā)也進(jìn)行了積極的探索，黎陽(yáng)建成了機(jī)匣分廠數(shù)字化制造系統(tǒng)，以及結(jié)構(gòu)件分廠作動(dòng)筒數(shù)字化生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了提產(chǎn)增質(zhì)降耗的“智慧轉(zhuǎn)身”。
增材制造技術(shù)顛覆創(chuàng)新
增材制造（又稱3D打?。┦且詳?shù)字模型為基礎(chǔ)，將材料逐層堆積制造出實(shí)體物品的新興制造技術(shù)，將對(duì)傳統(tǒng)的工藝流程、生產(chǎn)線、工廠模式、產(chǎn)業(yè)鏈組合等產(chǎn)生深刻影響。增材制造讓零件設(shè)計(jì)更加自由，為航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)突破和性能指標(biāo)提升帶來(lái)更多可能性。
我國(guó)已將增材制造作為《中國(guó)制造2025》發(fā)展重點(diǎn)，2017年，工信部等十二部門聯(lián)合制定并印發(fā)了《行動(dòng)計(jì)劃》，要求到2020年，增材制造產(chǎn)業(yè)年銷售收入超過(guò)200億元，年均增速在30%以上。
2017年，GE宣布正在研制世界上最大的激光粉末增材制造設(shè)備。西門子完成了世界上首個(gè)3D打印燃?xì)廨啓C(jī)渦輪葉片及其全面測(cè)試。中國(guó)航發(fā)商發(fā)已完成增材制造微型渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)制造。中國(guó)航發(fā)航材院牽頭的國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)材料技術(shù)提升與產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目“超細(xì)3D打印有色/難熔金屬球形粉末制備技術(shù)”啟動(dòng)。截至目前，中國(guó)航發(fā)和其他國(guó)內(nèi)科研機(jī)構(gòu)先后針對(duì)渦輪氣冷葉片、燃油組件、殼體、封嚴(yán)塊、噴嘴、整體葉盤、整體導(dǎo)向器、軸承座、葉柵等零件開展了增材制造技術(shù)探索研究，取得了積極進(jìn)展。
材料技術(shù)不斷取得突破
航空發(fā)達(dá)國(guó)家都高度重視發(fā)動(dòng)機(jī)材料技術(shù)的發(fā)展。高溫合金仍將是高溫渦輪部件的關(guān)鍵技術(shù)之一，陶瓷基復(fù)合材料（CMC）高溫部件應(yīng)用也進(jìn)一步深入，GE預(yù)測(cè)在未來(lái)10年內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)中陶瓷基復(fù)合材料的應(yīng)用量將增加10倍。大數(shù)據(jù)、虛擬仿真等計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用將有效縮短航空發(fā)動(dòng)機(jī)材料研制周期。
石墨烯被譽(yù)為已知的世界上最薄、最堅(jiān)硬、導(dǎo)熱性及導(dǎo)電性最好的納米材料。高性能石墨烯復(fù)合材料的出現(xiàn)為增強(qiáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)材料力學(xué)性能、熱學(xué)性能、耐腐蝕性能等綜合性能的提升提供了更多途徑。例如，石墨烯加入到陶瓷基體后可以大幅提高陶瓷基復(fù)合材料的機(jī)械性能，金屬基體引入石墨烯也可以提高金屬基體復(fù)合材料的物理性能、熱學(xué)性能、電學(xué)性能等。
2017年，俄羅斯用最新的VV753粉末鎳基高溫合金制造出了具有可變結(jié)構(gòu)的渦輪盤。GE完成了GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)陶瓷基復(fù)合材料部件的第二階段測(cè)試。日本研發(fā)出可快速自愈龜裂的新型陶瓷材料。美國(guó)先進(jìn)陶瓷協(xié)會(huì)公開正在開發(fā)的1482攝氏度CMC路線圖，探索更耐高溫和具有更高損傷容限的下一代CMC。中國(guó)航發(fā)已開創(chuàng)了40多個(gè)石墨烯創(chuàng)新應(yīng)用的研究方向，多項(xiàng)成果在航空裝備和國(guó)防裝備上驗(yàn)證、考核、小批應(yīng)用。
混合電推進(jìn)技術(shù)方興未艾
在燃?xì)鉁u輪動(dòng)力依然占據(jù)主流、電推進(jìn)技術(shù)尚未成熟的今天，集電推進(jìn)與燃?xì)鉁u輪之所長(zhǎng)的分布式混合電推進(jìn)系統(tǒng)初露鋒芒。
分布式混合電推進(jìn)系統(tǒng)，是指通過(guò)傳統(tǒng)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，為分布在機(jī)翼或機(jī)身上的多個(gè)電動(dòng)機(jī)/風(fēng)扇提供電力，并由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇/螺旋槳提供全部或絕大部分推力的一種新概念推進(jìn)系統(tǒng)，能大幅提高發(fā)動(dòng)機(jī)等效涵道比，在減輕結(jié)構(gòu)重量，降低油耗、噪聲和污染排放方面具有優(yōu)勢(shì)。
2017年7月，在亞特蘭大舉行的美國(guó)航空航天協(xié)會(huì)（AIAA）推進(jìn)與能源論壇上，美國(guó)航空航天局（NASA）和4家主要發(fā)動(dòng)機(jī)制造商中的3家展示了空客A320/波音737同級(jí)別客機(jī)尾部嵌入風(fēng)扇的相似設(shè)計(jì)概念。NASA提出STARC-ABL（帶后部邊界層推進(jìn)的單通道渦輪電飛機(jī)）設(shè)計(jì)概念。11月，空客、羅羅和西門子宣布將合作開發(fā)一款E-FanX混合動(dòng)力電動(dòng)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，預(yù)計(jì)在經(jīng)過(guò)全面的地面測(cè)試后，這款驗(yàn)證機(jī)將在2020年進(jìn)行首飛。
